公路系统中的UPS供电方案的应用方案及发展趋势

公路系统中的UPS应用方案及发展趋势
　　
　　1公路行业的发展现状
　　
　　目前，中国公路的建设正在迅猛发展。目前，国家要求进一步完善公路网络，其中要重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。
　　
　　2UPS在公路行业各功能点的应用情况
　　
　　(1)收费站：收费站的负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备等，具有保存收费信息及向上级传输费用信息、车辆放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS为主，其中又以单进单出、三进单出UPS为主，约5～15kVA的容量，数量众多，但非常分散。
　　
　　(2)计费中心网管系统：在计费中心数据处理(服务器)、监控、办公自动化等均需要配置UPS，涉及到对各个收费信息的采集、处理、储存，对收费状况的监控及办公自动化设备等。所采用的UPS为中大容量，约为30--60kVA，以三进三出UPS为主，但也通常以单机运行较多。
　　
　　(3)省市一级的公路局数据中心：在数据中心，需要为省市一级的数据处理中心(服务器)、监控、办公自动化配置UPS装置。它是为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控，其计算机和服务器负载容量在该一级相对较大，根据不同公路局的规模不同，UPS容量范围大致在30kVA--120kVA，UPS典型应用为三进三出，有单机和并机的应用情况，但通常还是以单机应用的较多。
　　
　　(4)公路隧道：基于公路隧道应用的特殊性，其UPS所需负载也主要分布在应急照明、消防、通风系统等，这些系统均保障了公路隧道中车辆及人员的安全运行。容量也以中大容量为主，容量范围约在60～120kVA，典型应用为三进三出UPS，通常以单机应用为多。
　　
　　以上为UPS应用的主要功能点，其分类情况仅供参考，UPS的具体容量和应用会随着公路建设规模的不同而有所不同，但总的应用情况比较一致。
　　
　　目前综合来看，UPS在公路行业各个应用点中的使用大部分是一种分散供电的使用状况。这种状况的
　　
　　原因如下：
　　
　　①使用UPS的习惯的问题，长期以来电源建设习惯就是和各自的负载设备分别挂靠，非常分散。
　　
　　②公路建设上采用分期建设的方式，UPS也分期上马，另外也对分散供电与单机运行的弱点认识不足。
　　
　　3在公路行业系统的应用趋势及UPS供电方案的分类
　　
　　分散供电可靠性很低，而在公路行业的不间断供电系统中，收费站、计费中心、省市一级的数据中心、公路隧道等弱电系统的负载非常重要，如果UPS、电池或内部模块系统等出现故障，会造成公路交通中断、计费等重要数据丢失、经济损失甚至人身安全等重大事故。
　　
　　因此目前在公路行业供电系统新建公路或改造中采用集中供电方式已经逐渐成为趋势，即为以上多个应用点(如计费中心与收费站等)进行集中供电或为一个应用点(如每个收费站)的各个分散负载进行集中供电，集中供电的优势如下：
　　
　　(1)集中供电整体成本比分散供电低。
　　
　　随着UPS容量的增加其单位容量的成本是降低的，从成本上可以降低UPS的总投资。
　　
　　(2)集中供电的可靠性远远大于分散供电，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS。